TIRem na prom do Szwecji

Jak i gdzie kupić bilet na prom do Szwecji dla auta ciężarowego? Jak i gdzie dokonać rezerwacji na prom? Z jakich przepraw promowych można skorzystać wysyłając pojazd z ładunkiem do Skandynawii?

Dla firm transportowych regularnie korzystających z przepraw promowych odpowiedzi na te pytania wydają się być oczywiste. Ale czy tak jest na pewno?
Teoretycznie można zadzwonić do działu rezerwacji armatora obsługującego połączenie promowe (np. do PŻB w sprawie rezerwacji z Gdańska do Nynashamn koło Sztokholmu), dokonać rezerwacji a kierowca będąc na miejscu zapłaci za bilet gotówką lub kartą. Można też, zakładając większą ilość przepraw – podpisać umowę z armatorem i przejść na rozliczenia bezgotówkowe a zlecenie rezerwacji składać mailem lub faksem.
Powyższe rozwiązania mają jednak kilka wad. Po pierwsze – nie każda firma transportowa uzyska u armatora wystarczający kredyt zaufania by móc w pełni cieszyć się względnym komfortem jaki daje podpisanie stosownej umowy. Z drugiej strony, gdy takiej umowy podpisać nie można – nie zawsze możliwe jest zaopatrzenie kierowcy w odpowiednie środki na zakup biletu w kasie armatora.
W takich przypadkach, korzystną alternatywą jest skorzystanie z usług wyspecjalizowanego pośrednika – spedytora działającego w branży przewozów promowych. Tego typu usługi od lat skutecznie oferuje firma Pol-Agent – spółka do niedawna należąca do Euroafryki, a więc największego armatora promowego na naszym rynku (obecnie blisko 100 % udziałów w spółce Pol-Agent należy do holenderskiego C. Steinweg Handelsveem BV).
Jakie korzyści może przynieść przewoźnikowi taka współpraca?
Przede wszystkim – elastyczność w podejściu do klienta.
Pol-Agent oferuje swoim obecnym i potencjalnym klientom możliwość dokonania rezerwacji za pośrednictwem formularza zamówienia na stronie internetowej, wiadomości e-mail, dyspozycji przekazanej faksem a nawet telefonicznie. Znacznie przychylniej niż przez armatora rozpatrywane są zapytania o możliwość skorzystania z kredytu kupieckiego – czyli rozliczania transakcji fakturą przelewową z odroczonym terminem płatności. Brak tego typu udogodnienia też nie jest przeszkodą w świadczeniu usługi – w dobie powszechnie wykorzystywanych systemów bankowości elektronicznej skutecznym i prostym rozwiązaniem jest wniesienie przedpłaty na podstawie wystawionej przez Pol-Agent i przesłanej klientowi faksem lub e-mailem faktury pro-forma i odesłanie przez niego tą samą drogą potwierdzenia wykonania operacji przelewu.
Bilety na promy w cenie niższej niż w kasie armatora – nawet do kilkudziesięciu procent!
Tańsze ceny zakupu biletów promowych u spedytora pośredniczącego w ich nabywaniu spowodowane są dużymi zniżkami jakie on oferuje z racji dużego ( z reguły wielokrotnie większego niż w przypadku dużej firmy transportowej) wolumenu realizowanych przewozów. Spedytor związany jest długoterminowymi umowami z armatorem. W ciągu wielu lat współpracy, za sprawą rok rocznie zwiększających się ilości bukowanych na promy własnych pojazdów, bądź pojazdów obsługiwanych spedycyjnie Pol-Agent wypracował sobie korzystne upusty w cenach frachtu promowego, w związku z czym pojazdy przewoźnika bukowane za jego pośrednictwem również korzystają z preferencyjnych stawek frachtowych – ustalonych już indywidualnie między przewoźnikiem a spedytorem/pośrednikiem. Tak wysokie zniżki nie są osiągalne dla mniejszych firm transportowych korzystających bezpośrednio z usług armatora , którym z reguły oferuje on wyjściową stawkę z taryfy frachtowej, a nawet trudne do wynegocjowania przez dużych przewoźników, szczególnie jeżeli Skandynawia nie jest ich podstawowym kierunkiem przewozów.
Pewność rezerwacji.
W interesie spedytora przyjmującego zlecenie rezerwacji promowej leży dbałość o skuteczną realizację zlecenia – w szczególności o zapewnienie miejsca na danym promie dla bukowanego pojazdu, poinformowanie armatora o możliwości spóźnienia kierowcy jeżeli taka informacja do niego napłynęła (armator wyznacza z reguły określone limity czasowe zgłoszenia się pojazdu do odprawy biletowej np. godzinę przed odejściem promu, w przypadku nie zgłoszenia się kierowcy ma prawo anulować rezerwację) i ostatecznie – przebukowanie na najbliższe odejście w przypadku spóźnienia się kierowcy na prom. W rzetelnym wywiązaniu się spedytorowi z zobowiązania zapewnienia miejsca na promie pomaga przyznana mu przez armatora pula tzw. miejsc allotmentowych – tj. zagwarantowanych w systemie rezerwacji miejsc na poszczególne odejścia promów, z których może skorzystać bez względu na wyczerpanie możliwości standardowej rezerwacji.
Swoboda w dokonywaniu zmian w dokonanych już rezerwacjach.
O ile rezerwując prom bezpośrednio u armatora na ogół możliwe (choć nie zawsze łatwe) jest przeniesienie rezerwacji na inną godzinę bądź inny dzień, o tyle rzadko kiedy możliwa jest zmiana trasy tj. przebukowanie pojazdu na inną relację promową (pewnym wyjątkiem jest np. Unity Line gdzie nie ma specjalnych trudności w zamianie rezerwacji na prom Świnoujście – Ystad na alternatywne połączenie Świnoujście – Trelleborg i odwrotnie). Tym większą trudność stanowi zamiana rezerwacji na trasach obsługiwanych przez różnych armatorów czy agentów linni promowych – szczególnie w sytuacji już opłaconego biletu na prom.
Tego typu problemy nie występują, gdy współpracuje się ze spedytorem obsługującym organizację przepraw promowych różnych linni promowych. Pol-Agent oferując swe usługi zapewnia możliwość dokonania rezerwacji i zakupu biletu na promy do Szwecji m.in. Unity Line, Stena Line, Polferries (PŻB) czy Skandlines. W ofercie firmy znajdują się połączenia z Polski i Niemiec do Szwecji takie jak: Świnoujście – Ystad, Świnoujście – Trelleborg, Gdynia – Karskrona, Gdańsk – Nynäshamn, Kilonia – Göteborg, Travemünde – Göteborg, Travemünde – Trelleborg, Rostock – Trelleborg, Sassnitz – Trelleborg. Poza promami do Szwecji firma bukuje też na promy do pozostałych państw skandynawskich: Danii, Norwegii i Finladii.

Dyspozycyjność
Dział rezerwacji promowych w biurze armatora funkcjonuje z reguły w typowych godzinach pracy (np. Unity Line – od poniedziałku do piątku w godz. 8:00 – 18:00). W tej kwestii spedytor ma ogromną przewagę jeżeli jest cały czas do dyspozycji swoich klientów. Biuro Pol-Agent w Świnoujściu pracuje 24 h na dobę – wyznaczeni pracownicy pełnią dyżury nocne, zajmując się zarówno bieżącą obsługą związaną z nocnymi odejściami promów jak i interweniując na wszelkie, zgłoszone o dowolnej porze przez przewoźników i kierowców problemy.

Książkę oceniamy po okładce?

Poznając marketing w definicji dziedziny dowiadujemy się od sławetnego P. Kothlera, iż istnieją cztery podstawowe elementy marketingu tak zwane 4P, a są nimi oczywiście produkt, dystrybucja, cena, promocja. Skupmy się, więc na produkcie. Czym jest owy produkt? Książkowa definicja mówi, iż produkt to wszystko, co można zaoferować klientowi w ramach konsumpcji. Produktem może tak, więc być przedmiot, usługa, idea a nawet miejsce. Gwałtowny rozwój globalizacji spowodował, że każdy kraj, każde miasto i region musi konkurować o konsumentów, turystów, inwestorów, studentów, przedsiębiorców, ale również o zainteresowanie mediów i opinii publicznej. Marketing miejsc jest odzewem miast na zaistniałą sytuację. Do pozyskania popularności i własnej tożsamości wykorzystywane są wielorakie kanały komunikacji wewnętrznej z mieszkańcami miasta jak i komunikacji zewnętrznej. Działania związane z kreowaniem marki miasta podjął Lublin 30 sierpnia 2007 r. Przeprowadzono wtedy briefing mediów. Rozpoczęto również pracę nas systemem identyfikacji wizualnej, których efektem był zielono- czerwony logotyp na czarnym tle. Od czasu powstania SIW liczne lubelskie i nie tylko lubelskie agencje reklamowe „ zabijają się” o wykonanie wymienionej wyżej komunikacji zewnętrznej i wewnętrznej. Miasto prowadzi wiele akcji eventowych, outdoorowych w samym Lublinie jak i w całej Polsce. Doczekaliśmy się już billboardów w większych miastach Polski zachęcających absolwentów liceów do studiowania w Lublinie, portalu miasta, czy wtapiania monet w kostkę brukową na lubelskim deptaku. Pomimo wielu prób kontaktu z potencjalnym konsumentem, po przeprowadzonych przez A.R.C Rynek i Opinia w kwietniu 2009 badaniach, nie widać zaskakującego wzrostu rozpoznawalności miasta jako marki. Miejmy nadzieję ze kolejne 2 lata działań „zainspirują” agencje reklamowe, a efekty działań będą miały swoje odzwierciedlenie w rzeczywistości.