TIRem na prom do Szwecji

Jak i gdzie kupić bilet na prom do Szwecji dla auta ciężarowego? Jak i gdzie dokonać rezerwacji na prom? Z jakich przepraw promowych można skorzystać wysyłając pojazd z ładunkiem do Skandynawii?

Dla firm transportowych regularnie korzystających z przepraw promowych odpowiedzi na te pytania wydają się być oczywiste. Ale czy tak jest na pewno?
Teoretycznie można zadzwonić do działu rezerwacji armatora obsługującego połączenie promowe (np. do PŻB w sprawie rezerwacji z Gdańska do Nynashamn koło Sztokholmu), dokonać rezerwacji a kierowca będąc na miejscu zapłaci za bilet gotówką lub kartą. Można też, zakładając większą ilość przepraw – podpisać umowę z armatorem i przejść na rozliczenia bezgotówkowe a zlecenie rezerwacji składać mailem lub faksem.
Powyższe rozwiązania mają jednak kilka wad. Po pierwsze – nie każda firma transportowa uzyska u armatora wystarczający kredyt zaufania by móc w pełni cieszyć się względnym komfortem jaki daje podpisanie stosownej umowy. Z drugiej strony, gdy takiej umowy podpisać nie można – nie zawsze możliwe jest zaopatrzenie kierowcy w odpowiednie środki na zakup biletu w kasie armatora.
W takich przypadkach, korzystną alternatywą jest skorzystanie z usług wyspecjalizowanego pośrednika – spedytora działającego w branży przewozów promowych. Tego typu usługi od lat skutecznie oferuje firma Pol-Agent – spółka do niedawna należąca do Euroafryki, a więc największego armatora promowego na naszym rynku (obecnie blisko 100 % udziałów w spółce Pol-Agent należy do holenderskiego C. Steinweg Handelsveem BV).
Jakie korzyści może przynieść przewoźnikowi taka współpraca?
Przede wszystkim – elastyczność w podejściu do klienta.
Pol-Agent oferuje swoim obecnym i potencjalnym klientom możliwość dokonania rezerwacji za pośrednictwem formularza zamówienia na stronie internetowej, wiadomości e-mail, dyspozycji przekazanej faksem a nawet telefonicznie. Znacznie przychylniej niż przez armatora rozpatrywane są zapytania o możliwość skorzystania z kredytu kupieckiego – czyli rozliczania transakcji fakturą przelewową z odroczonym terminem płatności. Brak tego typu udogodnienia też nie jest przeszkodą w świadczeniu usługi – w dobie powszechnie wykorzystywanych systemów bankowości elektronicznej skutecznym i prostym rozwiązaniem jest wniesienie przedpłaty na podstawie wystawionej przez Pol-Agent i przesłanej klientowi faksem lub e-mailem faktury pro-forma i odesłanie przez niego tą samą drogą potwierdzenia wykonania operacji przelewu.
Bilety na promy w cenie niższej niż w kasie armatora – nawet do kilkudziesięciu procent!
Tańsze ceny zakupu biletów promowych u spedytora pośredniczącego w ich nabywaniu spowodowane są dużymi zniżkami jakie on oferuje z racji dużego ( z reguły wielokrotnie większego niż w przypadku dużej firmy transportowej) wolumenu realizowanych przewozów. Spedytor związany jest długoterminowymi umowami z armatorem. W ciągu wielu lat współpracy, za sprawą rok rocznie zwiększających się ilości bukowanych na promy własnych pojazdów, bądź pojazdów obsługiwanych spedycyjnie Pol-Agent wypracował sobie korzystne upusty w cenach frachtu promowego, w związku z czym pojazdy przewoźnika bukowane za jego pośrednictwem również korzystają z preferencyjnych stawek frachtowych – ustalonych już indywidualnie między przewoźnikiem a spedytorem/pośrednikiem. Tak wysokie zniżki nie są osiągalne dla mniejszych firm transportowych korzystających bezpośrednio z usług armatora , którym z reguły oferuje on wyjściową stawkę z taryfy frachtowej, a nawet trudne do wynegocjowania przez dużych przewoźników, szczególnie jeżeli Skandynawia nie jest ich podstawowym kierunkiem przewozów.
Pewność rezerwacji.
W interesie spedytora przyjmującego zlecenie rezerwacji promowej leży dbałość o skuteczną realizację zlecenia – w szczególności o zapewnienie miejsca na danym promie dla bukowanego pojazdu, poinformowanie armatora o możliwości spóźnienia kierowcy jeżeli taka informacja do niego napłynęła (armator wyznacza z reguły określone limity czasowe zgłoszenia się pojazdu do odprawy biletowej np. godzinę przed odejściem promu, w przypadku nie zgłoszenia się kierowcy ma prawo anulować rezerwację) i ostatecznie – przebukowanie na najbliższe odejście w przypadku spóźnienia się kierowcy na prom. W rzetelnym wywiązaniu się spedytorowi z zobowiązania zapewnienia miejsca na promie pomaga przyznana mu przez armatora pula tzw. miejsc allotmentowych – tj. zagwarantowanych w systemie rezerwacji miejsc na poszczególne odejścia promów, z których może skorzystać bez względu na wyczerpanie możliwości standardowej rezerwacji.
Swoboda w dokonywaniu zmian w dokonanych już rezerwacjach.
O ile rezerwując prom bezpośrednio u armatora na ogół możliwe (choć nie zawsze łatwe) jest przeniesienie rezerwacji na inną godzinę bądź inny dzień, o tyle rzadko kiedy możliwa jest zmiana trasy tj. przebukowanie pojazdu na inną relację promową (pewnym wyjątkiem jest np. Unity Line gdzie nie ma specjalnych trudności w zamianie rezerwacji na prom Świnoujście – Ystad na alternatywne połączenie Świnoujście – Trelleborg i odwrotnie). Tym większą trudność stanowi zamiana rezerwacji na trasach obsługiwanych przez różnych armatorów czy agentów linni promowych – szczególnie w sytuacji już opłaconego biletu na prom.
Tego typu problemy nie występują, gdy współpracuje się ze spedytorem obsługującym organizację przepraw promowych różnych linni promowych. Pol-Agent oferując swe usługi zapewnia możliwość dokonania rezerwacji i zakupu biletu na promy do Szwecji m.in. Unity Line, Stena Line, Polferries (PŻB) czy Skandlines. W ofercie firmy znajdują się połączenia z Polski i Niemiec do Szwecji takie jak: Świnoujście – Ystad, Świnoujście – Trelleborg, Gdynia – Karskrona, Gdańsk – Nynäshamn, Kilonia – Göteborg, Travemünde – Göteborg, Travemünde – Trelleborg, Rostock – Trelleborg, Sassnitz – Trelleborg. Poza promami do Szwecji firma bukuje też na promy do pozostałych państw skandynawskich: Danii, Norwegii i Finladii.

Dyspozycyjność
Dział rezerwacji promowych w biurze armatora funkcjonuje z reguły w typowych godzinach pracy (np. Unity Line – od poniedziałku do piątku w godz. 8:00 – 18:00). W tej kwestii spedytor ma ogromną przewagę jeżeli jest cały czas do dyspozycji swoich klientów. Biuro Pol-Agent w Świnoujściu pracuje 24 h na dobę – wyznaczeni pracownicy pełnią dyżury nocne, zajmując się zarówno bieżącą obsługą związaną z nocnymi odejściami promów jak i interweniując na wszelkie, zgłoszone o dowolnej porze przez przewoźników i kierowców problemy.

Trzeci świat

Żyjemy w kraju trzeciego świata. Światem pierwszym jest Ameryka, która pierwsza stanęła przed widmem globalnego kryzysu. Drugim, zachodnia Europa, która najwcześniej osiągnęła wysoki stopień rozwoju cywilizacyjnego. Jednakże, związana z tym rozwojem wysoka siła nabywcza pieniądza przyczyniła się do tego, że produkcja stała się tam mniej opłacalna. Dzięki temu rozwinął się Outsourcing IT Warszawa, podobnie jak Kraków i Wrocław, podobnie jak miasta na Węgrzech i w Indii kształci licznych informatyków. Dzięki globalizacji i raczej niezawodnym sieciom teleinformatycznymi mogą zarabiać w globalnych korporacjach, mieszkając w rodzinnym mieście, co firmom zapewnia oszczędności w stosunku do liczonych w euro pensji zachodnioeuropejskich. Rząd wspiera tego rodzaju inwestycje nie bacząc, że wobec wzrastającej mobilności firm, można je błyskawicznie wycofać, zostawiając rzesze wykształconych ludzi be pracy. Podobne problemy przeżywają teraz kraje takie jak Irlandia, które sprawiały wrażenie tygrysów, jednak zupełnie inne wrażenie stało się udziałem obserwatora, gdy zeszło z nich powietrze, i okazały się stopniowo tyjącymi kotami dachowcami z przerostem ambicji. To samo może spotkać i nas, kiedy złotówka się wzmocni, zaś Hindusi i Chińczycy nauczą się informatyki i angielskiego, a na potrzeby korporacji zrodzi się świat czwarty.